面对“后石油时代”的挑战，法国政府已经推出了一系列政策和措施，以维护本国的能源安全和经济的可持续发展。近日，法国政府又推出了两项新政策：批准试用E85乙醇汽油和推动太阳能利用，以进一步提高绿色能源在能源消耗中所占的比例。

　　法国总理德维尔潘在一次讲话中表示，为了实现可持续发展，法国应该大力发展“生态技术”市场，并特别指出政府将在近日批准使用E85乙醇汽油的计划。法国工业部长佛朗索瓦·卢斯就正式宣布在法国试用E85乙醇汽油，这为乙醇汽油E85正式进入法国汽油消费市场开了绿灯。

　　在欧洲诸国中，法国一直比较重视生物燃料的研发和使用，目前法国燃油市场上的生物汽油中乙醇的含量最高为5%。作为乙醇汽油，E85在美国受到重视并已经投入使用，其乙醇含量高达85%。使用这种乙醇汽油的优点是能减少石油消耗，降低废气排放，而且价格也比一般汽油要便宜。目前，乙醇的提取主要来自玉米、大麦、甜菜和蔗糖等农作物。

　　卢斯部长表示，政府最近还将出台一项配套计划，投资20亿欧元建造16家生物燃料工厂。法国政府希望通过一系列鼓励措施来推动生物燃+料在法国的使用，逐步提高生物燃料占全部燃料使用的比例，2010年将这一比例提高到7%，2015年实现10%的目标。

　　目前，E85作为一种绿色燃料在法国刚刚进入试用阶段，能否在法国真正得以推广还有待考证和听取民众及各方面的意见。

　　乙醇汽油E85有很多优点，但其本身的致命“内伤”则不利广泛推广使用：使用E85乙醇汽油对汽车发动机有特别要求，需要使用相配套的专用发动机和油泵，而目前法国市场上乙醇含量低于5%的生物燃料对汽车发动机就没有这样的要求。目前，能够使用E85乙醇汽油的汽车主要是美国福特、通用和日本日产等品牌系列中的个别款式。

　　因此，E85试用计划一出台，就遭到了来自不同方面的反对意见，法国本土汽车制造业的意见最为强烈。有人担心，为了使用一种生物燃料而上马与之配套的汽车发动机生产项目是否合适。此外，法国的汽车制造厂家以及有关科研机构也正在进行自己的生物燃料汽车研发计划和项目，E85项目的出台可能会对法国自身的研究有所影响。

　　针对上述担忧，法国工业、财政部将在下周组织法国的汽车生产厂家、生物燃料研究机构、农业原料部门所有相关领域的代表和专家，共同商讨如何推动包括E85乙醇汽油在内的绿色燃料在法国的使用。 就在E85乙醇汽油试用计划出台第二天，法国环境保护部长在法国第一所专门培养太阳能利用人才的专业学校成立仪式上宣布，法国将大力推广和发展太阳能利用技术。2000年，法国曾推出过一个旨在推广太阳能热能利用的“阳光计划”，但并未得到相应的重视，也没有产生预期的效果。直到去年开始，在法国能源利用发展署的推动下，“阳光计划”才有所进展，全国新安装的太阳能取暖和加热设备总面积比2004年增长了134%。

　　总体来说，法国在太阳能利用方面滞后于其他欧洲邻国。目前，法国太阳能利用装置的总安装面积为27.4万平方米，远远落后于德国(560万平方米)、希腊(280万平方米)和奥地利(200万平方米)等国。尽管2005年法国在太阳能利用方面有了长足进展，其年度太阳能利用设备新增面积依然只位居欧盟第四。

　　正是意识到了存在的差距，而且也是为了更好地推动法国绿色能源的运用，实现可持续发展，法国准备切实推动和推广太阳能利用，以缩短与邻国的差距。法国能源利用发展署可再生能源办公室的负责人表示，目前，和德国相比，法国在太阳能利用领域有10年的差距，但法国计划从现在起，通过各界的宣传、推广和政府部门提供的各种配套鼓励措施，争取到2010年实现每年新装太阳能利用装置100万平方米。

　　法国能源利用和发展署的官员还表示，在太阳能具体利用方面，除了传统的太阳能供暖和水加热等项目外，太阳能发电也将是法国将大力支持和推广的一个领域。预计到2010年，太阳能发电市场总量将从2005年的6兆瓦小时上升到50兆瓦小时。